Авиапромышленность США страдает от кризиса под влиянием коронавируса и, как сообщается, просит правительство предоставить 50-миллиардный пакет помощи, чтобы помочь преодолеть эти неопределенные времена. 

Четыре крупнейших американских перевозчика — American, United, Delta и Southwest начали год с отличными показателями. Доходы American выросли на 19% в 2019 году. У Delta был самый лучший год в истории, с прибылью до 30%. Доходы United в четвертом квартале 2019 года выросли на 50% по сравнению с  2018 годом. А еще есть Southwest — фаворит инвесторов, поскольку выступает в качестве постоянного источника прибыли. К концу 2019 года компания выплатила своим акционерам дивиденды за непрерывные 147 кварталов.

Имея 80% американского рынка, эти четыре компании действуют как олигополия, хотя нет доказательств скоординированного установления цен. Просто все они так хорошо приспособились к тому, чтобы соответствовать спросу, благодаря очень сложным алгоритмам, которые позволяют почти ежедневно корректировать цены, чтобы заполнить места. Оставшиеся 20% рынка в основном занимают две авиакомпании, Alaska и JetBlue, тоже солидные исполнители.

Теперь все они проходят свой последний стресс-тест в условиях влияния коронавируса. Отраслевые аналитики прогнозируют снижение выручки на целых 70% в апреле и мае для всех американских перевозчиков.

United сократила полеты на 50% в апреле и мае и даже в этом случае компания ожидает, что ее самолеты будут заполнены менее чем на треть. American сокращает 75% международных рейсов до 6 мая. В ближайшие месяцы компания Delta сократит общую пропускную способность на 40%. Southwest все еще летает по полному графику, но «серьезно рассматривает» сокращения, заявив, что только в этом месяце он может потерять до $300 млн.

О масштабном влиянии кризиса пока невозможно судить, поскольку его продолжительность неясна. Очевидно, что чем дальше он распространяется, тем больше урона наносит миру. Тем временем три глобальных альянса, объединяющих большинство крупных международных авиакомпаний — Oneworld, SkyTeam и Star Alliance, объединились с призывом к правительствам «оценить все возможные средства для оказания помощи авиационной отрасли в этот беспрецедентный период.» 

Один из секторов авиационной промышленности вышел победителем, по крайней мере, в ближайшей перспективе. На следующий день после объявления Европейского запрета количество трансатлантических рейсов на бизнес-джетах выросло на 63%. Во многом это было вызвано руководителями компаний, которые направлялись домой и хотели избежать возможного заражения в переполненных аэропортах.

Даниэль Хиршхорн, выступая от имени Luxury Aircraft Solutions, которые организуют частные чартерные рейсы, сказал Vice: «Многие люди, которые обычно не летают частными самолетами, но имеют средства для этого и обычно садятся на коммерческий рейс, очень боятся этого делать. Так что нас заваливают запросами».

Трудно сказать, насколько это будет постоянный сдвиг. Но, как только коронавирус отступит, крупные авиакомпании сделают своим приоритетом возвращение премиальных пассажиров в свои салоны бизнес-класса, потому что именно это приводит к увеличению прибыли.

Источник: Worth