В последнее время Tesla как будто оказалась между молотом и наковальней: амбициозными планами руководства и реальным положением дел. В силу наличия запаса прочности ничего критичного прямо сейчас не происходит, но ряд сигналов привлекает внимание. Например, новости относительно китайского завода.

У Tesla сейчас три полноценных точки производства электромобилей: в США (Калифорния), Китае (Шанхай) и Германии. Основной завод в Калифорнии располагается на 150 гектарах. Tesla купила его в 2010 году после того, как совместное предприятие NUMMI прекратило свое существование. Завод в Шанхае открылся в 2019 году, в Германии — самое новое производство. Tesla строит заводы по всему миру, но это займет время.

Последние новости касаются именно шанхайского завода. Tesla в декабре планирует сократить производство модели Y на 20% в месячном сопоставлении. Компания внимательно следит за спросом и понимает, что китайский интерес не дотягивает до цели. Объемы производства восстановят, если увидят рост спроса.

Однако сигнал очень тревожный: это первый случай, когда амбициозная компания добровольно сокращает производство.

Пока рано говорить о том, что ставка на Китай себя не оправдала. В конце концов, вся работа на этом заводе и рынке была связана со стрессом — пандемии, а затем мировой рецессии. Но в общей канве бизнеса Tesla это далеко не самая хорошая новость.

Вот что происходит с бумагами Tesla прямо сейчас. Акции падают до $179, среднесрочный тренд нисходящий. В сравнении с широким рынком бумаги смотрятся достаточно слабо, не исключено продолжение снижения до $165-168.

Напомним, что данные Tesla за III квартал были вполне уверенными, но уже тогда отмечались риски в цепочках поставок. Оставались вопросы и к объему реализации автомобилей.

Долгосрочную цель по акциям компании в перспективе года на уровне $300 пока оставляем без изменений.